隨州論壇

標題: 關于隨州南站的一些疑問 [打印本頁]

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-25 17:28
標題: 關于隨州南站的一些疑問
隨州南站在萬眾矚目的11月開通了，作為隨州人我們都無比開心和興奮。但是隨之而來的不便卻讓我們有些有苦難言了，目前隨州站的動車全部停運！停漢丹的客運線路給貨運讓路這個可以理解，畢竟經(jīng)濟發(fā)展首先得交通便利。
之前隨州站的動車有到武漢站的，武昌站的，漢口站的都有，時間也基本最快1小時40分鐘就可以到武漢了?，F(xiàn)在南站的高鐵雖說1小時十幾分可以到武漢，但是全部是都漢口，只有一趟下午7點的到武漢站；對你沒有看錯！
之前也看過鐵路局和政府的一些回復說年底要鐵路大調圖，武漢站多是發(fā)南北線的，咱們這條線是東西向的，如果發(fā)武漢站會影響其他動車通暢運行。
所以隨之而來的是之前漢丹線上的所有縣市都得在漢口下，然后轉2次地鐵大概一小時到武漢站！乘高鐵去北上廣深，上海等！回來也是一樣，春運真的不敢想象！拿著大包小包下了高鐵然后在擠兩趟地鐵花一個小時左右到漢口，然后再回！時間多花了，人還折騰的夠嗆，交通成本增加了起碼30，如果打的士，從漢口到武漢站起碼100左右。試問這條高鐵開通了帶動了經(jīng)濟發(fā)展，但是卻讓我們的出行更加不方便了，更費時費力費金錢了。
如果有知情的鐵路工作人員想請問下，年后會多開些去武漢站的高鐵嗎？會有直達廣州上海的高鐵嗎？期待，多開幾趟到武漢的高鐵。
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作者: 詩情畫意 時間: 2019-12-25 19:41
12月30號起隨州南站有一趟到上海虹橋站的高鐵G3232次，其它的原樣沒變化。

作者: 拂曉森林 時間: 2019-12-25 19:43
鐵路建設有一定的超前性，立足長遠發(fā)展在考慮。眼前的不便，不只隨州，襄陽更甚。再說，鐵路運行圖，不是隨州地方政府可以左右的事情，隨州也僅僅只是一個中間站。如果不能改變，不如平靜接受。
未來漢十高鐵全線開通后，終點站是武漢漢陽區(qū)的新漢陽火車站。武漢火車站，漢口火車站，都得靠邊。

作者: zbs 時間: 2019-12-25 19:55
因為目前借用的漢孝城際鐵路進入漢口站的方向與漢丹鐵路進入漢口站的方向是反的，所以如有隨州直達上海、廣州方向的高鐵，必須在漢口站換向，因為動車座位都是一個方向，所以動車換向很麻煩，所有的乘客必須起身自己轉座位，否則的話只能背朝著前進方向了，如有人換有人不換，就容易起沖突，所以也是終點直到漢口的原因，等漢陽站修好后就方便了

作者: 明月隨候 時間: 2019-12-25 20:29
聯(lián)系預留隨州站部分動車

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-25 20:37

拂曉森林發(fā)表于 2019-12-25 19:43
鐵路建設有一定的超前性，立足長遠發(fā)展在考慮。眼前的不便，不只隨州，襄陽更甚。再說，鐵路運行圖，不是隨 ...

是的，你說的很有道理！高鐵建設確實是超前的設計，剛查了下新漢陽火車站規(guī)劃的是明年開工，建成運營估計是3-4年以后的事情了，這中間的過渡有點太陡了，能多開幾趟到武漢站的高鐵就好，不然去北上廣深或者外地回真心不方便！

作者: 影中樂 時間: 2019-12-26 08:07
為什么要去武漢站？漢口已經(jīng)滿足絕大部分城市的轉換功能。

作者: 我愛黨 時間: 2019-12-26 08:24
出行時間增加了，出行成本增加了，這也叫方便老百姓，修高鐵的目的是什么？

作者: 雪雁冰 時間: 2019-12-26 08:40
目前漢十只能算是半成品，兩頭都是斷的，想要去絕大多數(shù)城市依然只能轉車。不過既然這條線是“半殘”的，是過渡性的，那就不應該一刀切所有的漢丹動車，保留一兩趟到武漢，方面群眾出行?，F(xiàn)在的做法就是簡單粗暴，唯一的好處的為武漢的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。

作者: xueb258 時間: 2019-12-26 08:41
補充幾個問題：1、隨州站一趟動車沒有，車次太少，非常不便。

作者: xueb258 時間: 2019-12-26 08:42
2、南站開通近一個月了，停車場何時開通？相關部門只管往路邊車窗上貼條？

作者: dkddb10 時間: 2019-12-26 09:11
南站敢不敢建個大點的停車場，每次貼條很積極

作者: 贏在起漲點 時間: 2019-12-26 09:44
很給力!贊一個!

作者: 院轎 時間: 2019-12-26 10:19
等漢陽站修好后就方便了

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作者: 拂曉森林 時間: 2019-12-26 10:59

dkddb10 發(fā)表于 2019-12-26 09:11
南站敢不敢建個大點的停車場，每次貼條很積極

我是把車停在南邊的土場子里。

看到路邊車上都貼了條，當然不敢停路邊，自覺找地停遠點。不過，想想也是，都停路邊，馬上就堵起來了。
任何事情都有一個過程。地下停車場還在建設完善中，更理解和包容一點吧。

作者: 漂泊的游子 時間: 2019-12-26 11:00

詩情畫意發(fā)表于 2019-12-25 19:41
12月30號起隨州南站有一趟到上海虹橋站的高鐵G3232次，其它的原樣沒變化。

這趟車就是之前那趟D字開頭的動車，現(xiàn)在改為高鐵了，是提價不提速的。850公里左右，用了6個小時，從蘇州到隨州由原來的332元改為現(xiàn)在374元，時間上跟原來一樣的。而且下車地點隨州南站比原來隨州站回家更加困難了

作者: 而來 時間: 2019-12-26 11:07
高鐵目前主要目的是在城市之間，長距離的便利與快捷，隨州，就不在考慮之內(nèi)。l

作者: 我是淅河娃子 時間: 2019-12-26 12:26
本帖最后由拂曉森林于 2019-12-28 20:14 編輯

你說的好啊?，F(xiàn)在武昌到隨州11點的只有一趟，下一趟要等到晚上7點，這期間都是漢口到隨州南站的。

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-26 13:02

影中樂發(fā)表于 2019-12-26 08:07
為什么要去武漢站？漢口已經(jīng)滿足絕大部分城市的轉換功能。

漢口去廣州深圳的只有3趟高鐵，大部分高鐵都是從武漢站中轉的。如果你是住武漢那倒無所謂，如果是武漢以外的地市就得提前半天或者一天到武漢然后再乘車南下，武漢站發(fā)的車次多特別是春運節(jié)假日期間，買票更容易買到，也更好安排時間。

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-26 13:03

zbs 發(fā)表于 2019-12-25 19:55
因為目前借用的漢孝城際鐵路進入漢口站的方向與漢丹鐵路進入漢口站的方向是反的，所以如有隨州直達上海、廣 ...

謝謝，你的回復很專業(yè)，解答了我的疑惑！

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-26 13:08

雪雁冰發(fā)表于 2019-12-26 08:40
目前漢十只能算是半成品，兩頭都是斷的，想要去絕大多數(shù)城市依然只能轉車。不過既然這條線是“半殘”的，是 ...

說的很有道理，我也是這么想的，這樣一來大家在武漢的停留時間長了，轉換車在武漢交通成本增加了。

作者: 隨木木 時間: 2019-12-26 13:48
為什么你的隨論APP iphone 客戶端能用？？？

作者: 我是一只小章魚 時間: 2019-12-26 14:43
上級永遠是對的

作者: 亮哥 時間: 2019-12-26 15:21
目前隨州站好多普速列車甩站通過，隨州站地位在下降，在武漢局心目中可有可無

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-26 17:44

隨木木發(fā)表于 2019-12-26 13:48
為什么你的隨論APP iphone 客戶端能用？？？

你的不能用嗎？

作者: 邊緣。 時間: 2019-12-26 19:29
高鐵開通了帶動了經(jīng)濟發(fā)展，但是卻讓我們的出行更加不方便了，更費時費力費金錢了。

作者: 溫家大院 時間: 2019-12-27 09:57
票價增加了33%_40%

作者: ybsw 時間: 2019-12-27 09:58

影中樂發(fā)表于 2019-12-26 08:07
為什么要去武漢站？漢口已經(jīng)滿足絕大部分城市的轉換功能。

廣深的大部分高鐵都是在武漢站上車，漢口沒有幾班高鐵到廣深，隨州沒有一班火車到武漢站，都要從武昌或者漢口坐公交地鐵到武漢站，春運期間換乘很麻煩

作者: 迷失de莪 時間: 2019-12-27 10:10
現(xiàn)在真的是很不方便。以后到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的新汽車站在什么地方呢？

作者: 聶良群 時間: 2019-12-27 11:12
武漢西站開通之前，這樣的結果是必然，坐等武漢西站

作者: cuha 時間: 2019-12-27 11:22
現(xiàn)在的高鐵的確不方便，耗時多費用更高，我和夫人經(jīng)常到武漢，兩個人光高鐵票價來回近280，然后隨州可憐的兩個公交等半天都沒車只能打的，然后到武漢漢口再轉兩個地鐵或打的，真的比原來的動車還不如，以前還坐坐動車等，現(xiàn)在直接開車還方便便宜點，期待不遠的將來高鐵能物盡其用。當然相關部門最好有所作為，盡快解決這些問題。

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-27 14:07

聶良群發(fā)表于 2019-12-27 11:12
武漢西站開通之前，這樣的結果是必然，坐等武漢西站

武漢西站明年開始動工，建好運行起碼也是3到4年以后的事情了，起碼得有個過渡階段呀！

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-27 14:10

cuha 發(fā)表于 2019-12-27 11:22
現(xiàn)在的高鐵的確不方便，耗時多費用更高，我和夫人經(jīng)常到武漢，兩個人光高鐵票價來回近280，然后隨州可憐的 ...

沒辦法買房還是得買武漢，交通各方面更加便利。隨州這個小岔鐵路不受自己控制，全部是武漢段管制調控。

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-27 14:11

迷失de莪發(fā)表于 2019-12-27 10:10
現(xiàn)在真的是很不方便。以后到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的新汽車站在什么地方呢？

之前規(guī)劃的是建隨州站旁邊，現(xiàn)在很有可能重新選址，改到隨州南站這邊來。

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-27 14:13

溫家大院發(fā)表于 2019-12-27 09:57
票價增加了33%_40%

是的，人還折騰的夠嗆！打個第士起碼多花上百元，時間也得多預留一些。

作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-27 14:34

cuha 發(fā)表于 2019-12-27 11:22
現(xiàn)在的高鐵的確不方便，耗時多費用更高，我和夫人經(jīng)常到武漢，兩個人光高鐵票價來回近280，然后隨州可憐的 ...

這是中國鐵路最新消息，期待這次調線后能多發(fā)幾趟到武漢站的高鐵或者動車組，我可不想等到武漢西站建成，那都不知道過去多少年了，期待鐵路部能真正為民著想，高鐵也真正為沿線居民出行帶來方便！
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作者: 晴天里的一片云 時間: 2019-12-27 14:36
最快調圖消息，期待年底鐵路調圖后能給我們帶來真真切切的便利！
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作者: 雪雁冰 時間: 2019-12-27 17:13

亮哥發(fā)表于 2019-12-26 15:21
目前隨州站好多普速列車甩站通過，隨州站地位在下降，在武漢局心目中可有可無 ...

可惜了隨州站附近的樓盤，聽說已經(jīng)在降價了，不是知道是真是假。
現(xiàn)在市府重點已轉至城南，也就是高鐵站周邊，隨州站的影響力將削弱。

作者: 雪雁冰 時間: 2019-12-27 17:20
漢十的前身是武襄十城際，為的是盡快拿到“出生證”，設計的是城際，這也是走漢口漢孝城際線的初衷吧，也造就了現(xiàn)在的后遺癥。直通線沒有3年應該拿不下吧？這期間依然還得去“轉都”中轉，為水果湖GDP做貢獻

作者: 雙雙寶貝 時間: 2019-12-28 11:06

xueb258 發(fā)表于 2019-12-26 08:41
補充幾個問題：1、隨州站一趟動車沒有，車次太少，非常不便。

打一個報告吧，動車留幾趟

作者: 我是淅河娃子 時間: 2019-12-28 12:56
從前聽老媽講:在淅河坐火車去隨?，F(xiàn)在的鐵路……

作者: 拂曉森林 時間: 2019-12-28 20:16

我是淅河娃子發(fā)表于 2019-12-28 12:56
從前聽老媽講:在淅河坐火車去隨。現(xiàn)在的鐵路……

時代變了。短距離交通，公汽和私家車可以滿足要求，長距離交通才是火車的強項。

作者: 我想靜靜 時間: 2019-12-28 21:32
坐公交車去高鐵站不方便不說，現(xiàn)在的高鐵車次跟以前數(shù)量差不多，但是運力確減少了，高鐵沒開通之前，每周五下班怎么也能回來，再不濟可以買個無座動車票回來，現(xiàn)在高鐵沒有無座票，周五都是要搶票的，票說沒有就沒有了，不用幻想有人退票了老老實實得等到周六上午，而且周六上午的票也很緊張真是無語了

作者: 最冷的季節(jié) 時間: 2019-12-29 13:41

我想靜靜發(fā)表于 2019-12-28 21:32
坐公交車去高鐵站不方便不說，現(xiàn)在的高鐵車次跟以前數(shù)量差不多，但是運力確減少了，高鐵沒開通之前，每周五 ...

回來不就是吃個泡泡青火鍋、拐子飯早餐?？梢钥爝f給你，一天就到了。

作者: xueb258 時間: 2019-12-30 15:50

拂曉森林發(fā)表于 2019-12-26 10:59
我是把車停在南邊的土場子里?？吹铰愤呠嚿隙假N了條，當然不敢停路邊，自覺找地停遠點。不過， ...

南邊的土場子里是綠地的施工場地，晚上你敢停車？

作者: www0722 時間: 2019-12-30 19:47
攢錢去武漢買房吧，小城市會越來越被邊緣化的，什么都不方便，10前這樣，10后還是。

作者: www0722 時間: 2019-12-30 20:13
真的想回到?jīng)]有高鐵的年月，方便，絲毫沒覺得慢

作者: 晴天里的一片云 時間: 2020-1-2 10:22
很失望，看了下2020年的鐵路調圖，目前只有一趟到上海的高鐵時間6個多小時，沒有開通到廣州，深圳的高鐵。隨州南全部是到漢口的高鐵，意味著如果從隨州南下還是得去武漢中轉，中轉也就算了還全部是到漢口，南下高鐵大部分都在武漢站，轉一個小時地鐵往返漢口到武漢站，真是呵呵了。不要和我吹什么高鐵快，快嗎？從目前來看更折騰了，更費力費時費錢了。

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作者: 晴天里的一片云 時間: 2020-1-2 10:23

www0722 發(fā)表于 2019-12-30 20:13
真的想回到?jīng)]有高鐵的年月，方便，絲毫沒覺得慢

是的，同感

作者: 最冷的季節(jié) 時間: 2020-1-2 13:55
等到新漢陽火車站開通，一切都迎刃而解。想想成蘭鐵路，2011年開工，到現(xiàn)在還沒通車，最主要的是何時通車還沒有定論。跟成蘭沿線的地方比，我們已經(jīng)很幸福了。

作者: 雪雁冰 時間: 2020-1-3 10:30

晴天里的一片云發(fā)表于 2020-1-2 10:22
很失望，看了下2020年的鐵路調圖，目前只有一趟到上海的高鐵時間6個多小時，沒有開通到廣州，深圳的高鐵。 ...

以前南下動車直接開進武漢站，換乘便捷，現(xiàn)在需要大費周章，多花錢不算，要浪費多少時間，勞心勞力。漢丹線上的動車就應該保留2趟去武漢的，這樣才叫便民，而不是現(xiàn)在的勞民！自詡最美高鐵，美在哪里？

作者: 晴天里的一片云 時間: 2020-1-3 16:10

雪雁冰發(fā)表于 2020-1-3 10:30
以前南下動車直接開進武漢站，換乘便捷，現(xiàn)在需要大費周章，多花錢不算，要浪費多少時間，勞心勞力。漢丹 ...

同意你的觀點，完全是為了高鐵而高鐵，不顧老百姓是否真的方便實惠便捷了

作者: 晴天里的一片云 時間: 2020-1-3 16:11

最冷的季節(jié) 發(fā)表于 2020-1-2 13:55
等到新漢陽火車站開通，一切都迎刃而解。想想成蘭鐵路，2011年開工，到現(xiàn)在還沒通車，最主要的是何時通車 ...

新漢陽火車站搞好起碼是2-3年以后的事情了

作者: 晴天里的一片云 時間: 2020-1-11 11:04
本帖最后由拂曉森林于 2020-1-11 23:30 編輯

www0722 發(fā)表于 2019-12-30 20:13
真的想回到?jīng)]有高鐵的年月，方便，絲毫沒覺得慢

高鐵就像是個抽血機，把沿線的地市州新鮮血液全部抽到省會城市。住在隨州這一塊的居民出行成本更高了，人更折騰了。好多人可能會買房直接考慮武漢而不是隨州了，隨州永遠缺年輕優(yōu)秀人才留不住人。

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