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大眾途觀L(圖片|配置|詢價)，一直是中型SUV市場中頗具分量的一款合資車型，雖然口碑和認可度似乎不如漢蘭達(圖片|配置|詢價)高，但銷量卻是實打實的出色。去年，途觀L還憑借178574臺的成績奪得了中型SUV市場的年度銷量冠軍。不過，今年6月份，全新漢蘭達正式上市，途觀L壓力陡增，危機感襲來。

極具戲劇性的是，在全新漢蘭達還未上市的5月份，途觀L的月銷量還高達13343臺；6月份，漢蘭達取得了6517臺的成績，途觀L的銷量則驟減至431臺！如此強烈的反差，不知有多少原因來自于對手的煥新，但在7月份，雖然銷量有所起色，途觀L的銷量仍然遜色于漢蘭達。

為了保持競爭力，途觀L也亟需通過改款升級來證明自己。近日，2022款大眾途觀L（中期改款的）正式上市，售價21.58-28.18萬元，新車表現(xiàn)究竟如何呢？今天，疆哥跟大家一起來看一下。

首先在外觀上，新款途觀L在延續(xù)家族經典設計的同時，對大燈造型、前保險杠等處進行了重新處理，前臉的橫幅式進氣格柵也采用了最新的梯形樣式，與兩側變得更為犀利的燈組相銜接，整體視覺效果沉穩(wěn)而不失年輕動感。

在尺寸方面，新款途觀L（普通燃油版）的長寬高分別為4733/1839/1673mm，軸距為2791mm，雖然是標準的中型SUV尺寸，奈何今年漢蘭達對車身三圍進行了大幅增加，勢要躋身中大型SUV行列，尺寸表現(xiàn)全面超越了途觀L。

來到內飾方面，新款途觀L也進行了不少改動，向大眾的“數(shù)字化座艙”理念靠攏。新車整體中控布局簡潔，中控屏幕采用懸浮式設計，還搭載了觸摸式多功能方向盤、貫穿式空調出風口等，科技氣息和內飾質感都得到了強化。值得一提的是，新款途觀L在起售價不變的情況下，對駕駛輔助系統(tǒng)進行了升級，新增了主動剎車功能。

最后在動力表現(xiàn)上，新款燃油版途觀L提供低/高功率版2.0T發(fā)動機+7DCT變速箱兩套熟悉的組合，最大功率分別為186馬力與220馬力，峰值扭矩分別為320N·m與350N·m；PHEV版車型則搭載由1.4T發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，更具油耗經濟性。

作為中期改款車型，新款途觀L對比老款車型還是作出了不少升級的。外觀更為年輕，內飾更為科技，同時入門版車型的動力也由1.4T升級到了2.0T。不過，老款途觀L畢竟享有3萬元以上的優(yōu)惠力度，新老款車型將形成合力，同堂銷售，更有利于助力途觀L提振市場表現(xiàn)。

現(xiàn)在，在中型SUV市場中，新款途觀L主要的競爭對手包括別克昂科威和豐田漢蘭達。如果要拼“性價比”，雖然老款途觀L有優(yōu)惠，但折扣力度還是比不上降至15萬元起的昂科威。雖然別克對昂科威家族進行擴容，推出了昂科威S、昂科威PLUS等車型，同時加推1.5T動力，全全面對標途觀L。但沒想到的是，新款途觀L卻取消了1.4T，全系標配2.0T的。

而且，大眾的品牌號召力擺在那里，與昂科威相比，途觀L的品牌力、知名度略勝一籌。而與全新漢蘭達相比，途觀L的售價則更具優(yōu)勢?；蛟S如此“錯位競爭”，相信途觀L依然能在市場中牢牢占據(jù)一席之地。

按照大眾的品牌調性，還是希望旗下新車能夠展現(xiàn)出品牌號召力與溢價能力的。不過，國內消費者對于大眾品牌的認可度，卻在被大眾自身頻發(fā)的負面事件所消磨。之前，帕薩特A柱斷裂的事件可謂是引起了軒然大波，好不容易從風波中恢復了一點元氣，7月份又傳出了大眾探岳“顆粒捕捉器堵塞”引發(fā)油耗飆升的問題……疆哥覺得，途觀L本身是好車，這次改款競爭力更是增強了不少，有可能讓國人重新接受上汽大眾。

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